來源:搜狐汽車 編輯:張婷 發(fā)布時間:2019-03-28 17:58
據(jù)英國當?shù)孛襟w《金融時報》援助三位知情人士消息,中國吉利(0175 HK)將收購戴姆勒旗下小型車品牌Smart近50%的股權(quán)。該轉(zhuǎn)讓預(yù)期將在下個月的上海汽車展前確認。
吉利現(xiàn)為戴姆勒第一大股東。去年2月份,吉利集團曾發(fā)布公告,稱已通過衍生品交易及其他方式,購買戴姆勒公司價值73億歐元股份,成為戴姆勒的第一大股東。
戴姆勒旗下的小型車品牌Smart一直以來業(yè)績成績不佳,長期處于虧損狀態(tài)。Smart品牌汽車年銷量僅為13萬,而公司旗下另一個汽車品牌梅賽德斯奔馳去年一年的銷量為225萬 。
吉利此番出手,頗有點雪中送碳的味道。
吉利——Smart電氣化轉(zhuǎn)型路上的最佳選擇
雖然戴姆勒及中國吉利仍未就該消息發(fā)表意見,但從雙方近期動作而言,該收購或?qū)﹄p方未來發(fā)展有利。
對戴姆勒而言,集團對Smart品牌持續(xù)不佳的表現(xiàn)應(yīng)已失去耐心。自2000年被戴姆勒全資控股以來,Smart一直未能取得盈利。據(jù)美國投行Evercore ISI估計,Smart每年虧損為5億至7億歐元。去年,Smart汽車全球銷量同比下跌4.6%,跌至12.88萬。而該業(yè)務(wù)分部除稅前利潤亦錄得下降18%,至72.16億歐元;回報率由9.4%降至7.8%。戴姆勒集團董事會主席蔡澈曾在業(yè)績報告會上公開表示對Smart回報率不滿,認為其“低于分部長期目標利潤率?!?
蔡澈將于本年5月份離職,集團董事會主席一職將由康松林接替??邓闪执饲爸饕撠熋焚惖滤贡捡Y及集團的研發(fā)工作。據(jù)德國當?shù)孛襟w《商報》披露,有集團內(nèi)部人員認為,康松林與Smart并無淵源,預(yù)期在必要時會對其“毫不猶豫進行扼殺?!?
受此壓力之下,Smart開始謀求電氣化轉(zhuǎn)型。公司計劃從2020年開始停止生產(chǎn)燃油車。目前,Smart已在市面上推出EQ Fortwo及EQ Forfour兩款電動車。然而,該兩款車型卻未登陸中國——全球最大的電動車市場。另外,此前亦曾有外媒報道,Smart CEO Katrin Adt在尋求中國當?shù)貜S商合作,當時潛在的合作對象是北汽與吉利。就此,外界認為Smart之所以不將其兩款電動車引入中國的原因,是公司在尋求與中國企業(yè)更深入的合作,區(qū)區(qū)兩款電動車并不能滿足Smart的野望。
而今日吉利收購Smart 50%股權(quán)的消息傳來,正印證了該猜測。
吉利作為戴姆勒第一大股東,自然是近水樓臺先得月——盡管Smart并不算得上是什么搶手貨。雙方在業(yè)務(wù)合作上,對彼此亦不會陌生。去年10月份,吉利與戴姆勒在斯圖加特簽署合作備忘,計劃在中國按50:50比例設(shè)立合資公司,主營高端專車出行服務(wù)。
此次股份轉(zhuǎn)讓,背靠中國大市場的吉利對于已經(jīng)多年未盈利、正謀求轉(zhuǎn)型的Smart品牌而言,可謂是再好不過的選擇了。
吉利的新能源之路
據(jù)吉利不久前發(fā)布的2018年財報顯示,公司2018年取得溢利人民幣127億元,較2017年同期人民幣108億元增長18%。年內(nèi)銷售量為150萬輛,較2017年的124萬增加20%。整體市場表現(xiàn)向好情況下,公司亦毫不諱言未來的發(fā)展目標:
本集團將于二零一九年引進更多具競爭力的新能源和電氣化汽車產(chǎn)品,以大幅增加新能源和電氣化汽車之銷量占比。至少于未來兩年仍將有大量新產(chǎn)品投放,足以為本集團于期內(nèi)的銷量增長提供足夠動力。
在2018年度,吉利已推出多款新能源車型。
(來源:吉利業(yè)績報告會展示材料)
預(yù)期收購Smart 50%股份,亦是其新能源及電氣化策略之一。值得留意的是,這并不是吉利第一次收購?fù)赓Y車企。2010年吉利曾以總價18億美元收購沃爾沃全部股權(quán)。最終這次收購令雙方取得雙贏:沃爾沃免于破產(chǎn),并且借吉利打入中國市場,成功扭虧為盈。至2019年,沃爾沃品牌價值已較收購當時增加10倍,至180億美元;而吉利則借助沃爾沃固有的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢,一舉成為目前國內(nèi)第三大乘用車品牌。有此珠玉在前,吉利此次傳聞中與Smart及背后戴姆勒集團之間的合作,非常值得期待。
在當前這個全民皆造車的時代,吉利在新能源車領(lǐng)域自然不乏競爭者:寶馬早在去年即與長城設(shè)立合資公司,主要生產(chǎn)MINI及新品牌電動車;特斯拉亦正在上海加速“國產(chǎn)化”。市場正如吉利自己所言,“競爭加劇、格局發(fā)生變化且日趨復(fù)雜”。
在此大環(huán)境下,吉利此次能否復(fù)制沃爾沃的成功,看官者暫請拭目以待。
6月27日,吉利自研自產(chǎn)的新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池正式發(fā)布。據(jù)了解,新款電池,在安全性、循環(huán)壽命、快充能力和低溫放電表現(xiàn)等方面均實現(xiàn)了技術(shù)突破?!⌒乱淮穸芏痰峨姵赝ㄟ^更短、更緊湊的尺寸體積設(shè)計,實現(xiàn)更高的安全性,也進一步提升了整包布置的靈活性,同時將“刀片式”磷酸鐵鋰電池的能量密度提升至近200Wh/kg。值得一提的是,新一代電池會在吉利銀河E5上率先搭載。
2024-06-27 18:01 |經(jīng)營動態(tài)|
近日浙江吉利控股集團有限公司申請注冊2枚“吉利防彈電池”、“神盾防彈電池”商標,國際分類為第9類。根據(jù)此前吉利汽車集團CEO淦家閱近日在內(nèi)部會議中提到的信息來看,吉利自研自產(chǎn)的新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池將于6月底發(fā)布。該電池在極限破壞條件下,依然穩(wěn)定可靠,實現(xiàn)了“軍工級”的安全水平。此次商標注冊,也進一步證實了吉利在安全技術(shù)上的新突破。據(jù)了解,新一代神盾短刀電池通過更短、更緊湊的尺寸體積設(shè)計,實現(xiàn)更高的安全性,也進一步提升了整包布置的靈活性,同時將“刀片式”磷酸鐵鋰電池的能量密度提升至近200Wh/kg。新一代電池會在吉利銀河E5上率先搭載,該車有望在8月上旬正式上市。
2024-06-24 17:04 |經(jīng)營動態(tài)|
吉利與雷諾集團合資公司正式成立,預(yù)計年營收將達150億歐元
5月31日,吉利控股集團和吉利汽車控股有限公司(以下統(tǒng)稱“吉利”)與雷諾集團正式成立HORSE Powertrain Limited。新公司總部位于英國倫敦。對于新公司的具體業(yè)務(wù)包括設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售混合動力及燃油動力總成部件和系統(tǒng),包括發(fā)動機、變速箱、混合動力系統(tǒng)和電池等。吉利和雷諾集團將把相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)入HORSE Powertrain Limited,讓新公司能完全自主開發(fā)未來動力總成技術(shù),滿足各類市場需求,特別是在綠色甲醇、乙醇和氫等替代燃料領(lǐng)域的產(chǎn)品需求。據(jù)介紹,新公司其產(chǎn)品可涵蓋全球80%的混合動力和燃油動力汽車市場需求。HORSE Powertrain Limited將為雷諾集團、吉利汽車、沃爾沃汽車、寶騰、日產(chǎn)和三菱汽車公司等多個品牌提供服務(wù)。
2024-06-03 16:35 |合資合作|
5月28日,我們從官方獲悉,吉利銀河L7第100000輛正式下線。值得一提的是,銀河L7是在2023年5月31日正式上市的車型,它也是吉利銀河的首款車型,主要競爭對手鎖定比亞迪宋PLUS DM-i等緊湊型SUV。動力方面,新車搭載雷神插電混動系統(tǒng),其由雷神1.5T四缸混動專用發(fā)動機+3擋變頻電驅(qū)DHT Pro(電機使用P1+P2方案)組成,系統(tǒng)綜合最大功率287kW(390馬力),綜合最大扭矩535?!っ?,0-100km/h的加速6.9秒。此外,新車純電續(xù)航分別有55km和115km兩種(CLTC工況),對應(yīng)綜合續(xù)航里程分別為1310km和1370km(CLTC工況)
2024-05-28 16:38 |經(jīng)營動態(tài)|
4月9日,據(jù)吉利汽車官方發(fā)布的消息,其下最新微型電動車型——熊貓卡丁正式亮相。動力方面,熊貓卡丁采用了后置后驅(qū)的布局,搭載了一臺最大功率為30千瓦的驅(qū)動電機,峰值扭矩可達110?!っ?,提供了良好的動力性能。充電方面,車輛支持22kW的直流快充和3.3kW的交流慢充,快充模式下,僅需30分鐘即可將電池電量從30%充至80%,滿足了用戶快速充電的需求。
2024-04-10 14:50 |新品上市|
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